怎樣將升降平臺的危險故障降到最低？沈陽升降機
考慮好暫載率：
工地上的沈陽升降機途徑一再作業，利用率高，但不得不考慮電機的接連作業制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續率)其間作業周期時間為負載時間和停機時間。
有的工地上沈陽升降機途徑是租借公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率(FC=40%或25%)就完全不論，電機怎么不發熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在運用，這是很不正常的操作運用。
假設傳動系統潤滑不良或工作阻力過大，超載運用，或作一再的發起，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都有必要了解暫載率的概念，按科學規則就事，這種電機本身就是按接連作業規劃的。
沈陽升降機安全開關：
升降途徑的安全開關都是依據安全需求規劃的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩維護開關等。
一些工地上為了省勁將一些限位開關人為吊銷和短接或損壞后不及時批改，就等于吊銷了這幾道安全防線，種下了事端危險。
例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為吊銷門限位或頂門限位，在沈陽升降機上述安全設備不完善或不無缺的下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了防止事端危險的發生，期望運用單位領導加強管理，嚴格要求濟南升降途徑維護和操作人員守時檢查各種安全開關的安全可靠性，根絕事端的發生。
替換磨損的齒輪、齒條：
工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除潔凈，齒輪與齒條的互相研磨，齒都磨尖了仍然還在運用，應當引起重視。
眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到必定標準時，有必要替換齒輪(或齒條
)。沈陽升降機磨損到什么程度就要中止運用替換新的呢?齒條必定要替換了，可是工地上許多“老掉牙”的齒輪、齒條的沈陽升降機途徑仍然在超期服役運用，為了安全起見，有必要替換新配件。
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